1、ABS: Anti-Lock Brake System，制動防抱死系統，其主要是在制動過程中通過對各輪滑移率的監控來實現各車輪的獨立控制，避免車輪抱死，進而保證車輛的轉向能力。
2、AGS：Active Grille Shutter,是通過發動機水溫，機油溫度，空調系統狀態，進氣溫度等信息，依靠控制電機實現進氣格柵的百葉片開啟一定角度或者關閉的裝置。

3、ASR：Accelerate Slip Regulation，加速防滑控制，ASR也屬于牽引控制系統范疇；

4、AYC: Active yaw control，主動橫擺控制系統:通過有選擇性的分缸制動或發動機管理系統干預，防止車輛滑移。

5、CDC：Continuous Damping Control，連續減振控制系統，是一種應用于半主動懸架的可實現阻尼力連續可變的新型減振器。汽車在不同的路面行駛過程中，懸架控制單元ECU能根據路面顛簸情況，通過不同電流控制CDC減振器阻尼大小，保證汽車在不同路況下的行駛平順性及操縱穩定性。

6、DMTL：Diagnostic Module Tank Leakage，燃油箱泄漏診斷模塊，當啟動診斷時，DMTL會先進行一次比較測量，在比較測量過程中將建立起一個相當于系統中存在0.5mm泄漏孔時壓力變化的電流參考值，之后進行正式泄漏診斷，當DMTL測得的電流值大于參考值時，表明系統沒有泄漏；DMTL測得的電流值近似于參考值時，表明系統存在微小泄漏；DMTL測得的電流值小于參考值時，表明系統存在大量泄漏。

7、DPB：解耦式助力器，采用虛擬制動主缸，利用電機助力將駕駛員制動踏板輸入轉化為液壓制動壓力，替代制動系統中的傳統真空助力器及主缸總成，也可響應外部制動請求實現主動制動，屬一種特殊結構eBooster產品，可實現全解耦，具備更高級別的制動能量回收能力。

8、EBD：Electronic Brake Force Distribution，電子制動力分配系統，主要作用是在緊急制動時，基于前后輪滑移率來調整前后制動力的分配，常先于ABS工作。當發生緊急制動時，EBD在ABS作用之前，可依據車身的重量和路面條件，自動以前輪為基準去比較后輪輪胎的滑動率，如發覺此差異程度必須被調整時，剎車油壓系統將會調整傳至后輪的油壓，以得到更平衡且更接近理想化的剎車力分布。

9、eBooster：電子助力器，利用電機助力將駕駛員制動踏板輸入轉化為液壓制動壓力，替代制動系統中的傳統真空助力器，也可響應外部制動請求實現主動制動

10、EDS：Electronic Differential System，電子差速鎖止，ABS 擴展功能之一，用于鑒別車輪是否失去附著力，從而對汽車的打滑車輪進行控制；